Rozmiar

Napęd Eagle występuje w konfiguracji 1x i łączy pojedynczy blat (najczęściej 38T–42T) z kasetą o szerokim zakresie (10-50 lub 10-52). Dzięki takiemu połączeniu Eagle oferuje maksymalny zakres przełożeń, co czyni go idealnym do jazdy w górzystym terenie ze stromymi podjazdami. Jest często stosowany w gravelach nastawionych na bikepacking i wyprawy w trudnym terenie. Z kolei w połączeniu z większym blatem (np. 44-46T) umożliwia utrzymanie prędkości na płaskich odcinkach i zjazdach, co czyni go świetnym rozwiązaniem do gravelowego ścigania. Minusem tego rozwiązania są większe przeskoki między przełożeniami, co może utrudniać znalezienie idealnej kadencji w niektórych warunkach.

XPLR to również napęd 1x, zoptymalizowany pod kątem jazdy po szutrach. Kaseta 10-44T zapewnia wystarczająco szeroki zakres przełożeń, ale z mniejszymi przeskokami między biegami niż Eagle, co ułatwia płynne zmiany i utrzymanie właściwej kadencji. XPLR świetnie sprawdza się w mieszanym, pagórkowatym terenie, gdzie nie ma potrzeby korzystania z ekstremalnie niskich biegów. Dodatkową zaletą w porównaniu z konfiguracją Mullet jest nieco niższa masa. Minusem jest jednak ograniczenie wynikające z zakresu tylnej kasety. Najczęściej stosowany z blatem 40T, pozwala na utrzymanie kadencji do około 48 km/h. Decyzja o zastosowaniu większego blatu znacznie ogranicza możliwości podjeżdżania w trudnym, stromym terenie.

Konfiguracja 2x oferuje najszerszy zakres przełożeń spośród wszystkich opcji, dzięki korbie z dwoma zębatkami (46-33 lub 43-30) i kasetom 10-36T lub 10-33T. To najlepszy wybór dla kolarzy, którzy potrzebują precyzyjnych przełożeń na zróżnicowanym terenie, od szybkich płaskich odcinków po strome podjazdy. Oferuje najciaśniejsze stopniowanie, co umożliwia łatwe znalezienie idealnej kadencji. Minusem tego rozwiązania jest jego bardziej skomplikowana obsługa, przez co radzi sobie gorzej w trudnym terenie. Ze względu na przednią przerzutkę i dwa blaty, zestaw ten jest również nieco cięższy w porównaniu z konfiguracją XPLR.